La lista blanca para la reanudación de labores no puede apagar la alerta roja de la industria automotriz

Shanghai, que ha estado en silencio durante varios días, finalmente dio paso al aviso de reanudación del trabajo. Según las estadísticas, en la "lista blanca" del primer lote de empresas clave de reanudación anunciadas oficialmente, hay un total de 666 empresas en la lista, incluidas 62 empresas de circuitos integrados y 228 empresas relacionadas con automóviles-.

Durante la epidemia, aunque los principales fabricantes de chips como TSMC, SMIC y Hua Hong no interrumpieron la producción, se enfrentaron a múltiples desafíos en términos de ubicación de personal y logística de carga. En el campo automotriz, si los proveedores de piezas de apoyo no envían a tiempo, incluso si la planta Lingang de SAIC adopta la producción cerrada, no se salvará por completo.

No hay duda de que Shanghai tiene una actitud firme y resuelta en promover la reanudación del trabajo y la producción. Sin embargo, considerando que el punto de inflexión de la epidemia en Shanghái aún no ha aparecido, aún se desconoce si el "gran esfuerzo" de la industria puede impulsar la producción desde el frente. En cuanto a cuándo se puede lograr la reanudación total del trabajo y la producción, en realidad ha habido muchas voces negativas en la industria.

La recuperación de la capacidad productiva es impredecible

Algunas empresas creen que ahora no es el momento de ser optimistas, mientras que se dice que otras han rechazado las solicitudes para reanudar el trabajo.

Un miembro del personal de una empresa de interiores de automóviles que ha sido incluida en la "lista blanca" para la reanudación del trabajo dijo que las estadísticas internas de la empresa encontraron que menos del 40 por ciento de los empleados calificaron para trabajar. Otro fenómeno digno de atención es que para los empleados que pueden reanudar el trabajo, incluso si la empresa lleva el documento pelirrojo de la "lista blanca"-y el aviso de reanudación a la comunidad para reclutar personas, la propiedad comunitaria y el comité de vecinos no aprobarlo.

De hecho, este fenómeno ha sido común desde el estallido de la epidemia. Al igual que por qué se estipula claramente que la prevención de epidemias no puede ser "una talla para todos", pero la política a menudo cambia cuando se comunica a continuación.

Además, se informa que 3M, DuPont, BASF y otras empresas-financiadas con fondos extranjeros han rechazado claramente la solicitud del gobierno de Shanghái para reanudar el trabajo. Sin embargo, BASF respondió que la noticia no era cierta y dijo que la fábrica de la compañía en Shanghái ha mantenido operaciones de ciclo cerrado-. Aunque la carga de producción durante el período de confinamiento ha disminuido, las actividades de producción no se han interrumpido.

Ya sea que se trate de una producción de circuito cerrado-o de empresas que esperan para reanudar el trabajo, la restauración de la capacidad de producción es inminente. Pero la realidad es que Shanghai está pasando por un momento difícil. En opinión de las-personas mencionadas anteriormente, para fines de esta semana, es muy raro que las fábricas alcancen una tasa operativa del 30 por ciento, y es posible que la reanudación del trabajo a gran-escala no espere. hasta después del 1 de mayo.

Tomando como ejemplo las autopartes, no solo hay empresas internacionales de nivel 1 como Bosch, Aptiv, ZF, Continental, Valeo y Denso que han establecido fábricas en Shanghái, sino también Fuyao Glass y un grupo de empresas locales de pequeña-escala. proveedores.

La cantidad de piezas requeridas para los vehículos de nueva energía es solo el 20 por ciento de la de los vehículos tradicionales, pero la escasez de piezas asfixiará a una fábrica. Bajo la tendencia de desarrollo de la globalización e incluso la nacionalización, el silencio de la industria automotriz de Shanghai afecta los nervios de todas las partes.