¿No puede pagar la gasolina y quiere comprar un tranvía? Cálmate, necesitas saber estas verdades

¡Los precios del petróleo han vuelto a subir!

A las 24:00 del 3 de marzo, el precio de la gasolina No. 92 aumentó en 0,2 yuanes por litro, 0,22 yuanes por litro de gasolina No. 95, y 0.22 yuanes por litro de diesel No. 0. Teniendo en cuenta que el precio del crudo Brent ha subido alrededor de 130 dólares estadounidenses/barril, la nueva ronda de precios del petróleo aumentará aún más y se espera que aumente entre 0,78 y 0,94 yuanes/L, por lo que la gasolina 95 marcará el comienzo de la era de 9 yuanes.

Los internautas se han burlado de que realmente no pueden permitirse el lujo de repostar e incluso se han disculpado por haber ridiculizado antes a los propietarios de vehículos de nueva energía.

Shen Hui, el fundador de WM Motor, dijo que si el cálculo se basa en 100,000 kilómetros en cinco años, el consumo de electricidad de los vehículos eléctricos puros inteligentes es de aproximadamente 80,000 yuanes menos que eso. de vehículos de combustible. Finalmente, hay una ola de vehículos eléctricos. anunciar.

Recientemente, más y más consumidores han elegido vehículos de nueva energía. El hermano Lulu se enteró de que el tiempo de entrega de las empresas de vehículos de nueva energía es cada vez más largo. Tomando a Tesla como ejemplo, el tiempo estimado de entrega de Tesla Model 3 y Model Y es de 4 a 5 meses; el tiempo de entrega de NIO es de hasta 8 semanas y el tiempo de entrega de Xiaopeng es de aproximadamente 6 semanas.

Bajo tales circunstancias, ¿los vehículos de nueva energía realmente se han vuelto fragantes? Analicemos con calma la ola.

El costo de usar un automóvil es solo una parte

Según Shen Hui, no parece tener demasiados problemas. En términos de reposición de energía, el costo de los vehículos de combustible es de hecho más alto que el de los vehículos eléctricos puros. Sin embargo, Shen Hui ignoró un punto muy importante, es decir, el costo de usar un automóvil es solo una parte del automóvil eléctrico.

Además de los costos de carga, problemas como el rápido declive de la batería, la velocidad de carga insuficiente, el kilometraje falso, el aumento de los precios de los seguros de los vehículos de nueva energía y la cancelación de los subsidios de nueva energía siempre han sido problemas a los que los consumidores prestarán atención antes de comprar vehículos de nueva energía.

Los tres problemas de disminución rápida de la batería, velocidad de carga insuficiente y marca de kilometraje falso parecen ser la existencia de vehículos de nueva energía desde el rápido desarrollo. He probado muchos vehículos de nueva energía, y personalmente puedo sentir que estos tres problemas se están aliviando gradualmente, pero no se han mejorado cualitativamente, lo que puede consumir una cierta cantidad de tiempo y costo para el propietario, y la tasa de preservación del valor de todo el vehículo no será demasiado alto.

Además, algunas empresas han lanzado servicios de intercambio de baterías, lo que permite cambiar los vehículos eléctricos puros y dejarlos como los vehículos de combustible, lo que puede aliviar en gran medida la ansiedad por el kilometraje de los propietarios de vehículos de nueva energía. Sin embargo, en comparación con el modo de carga, el modo de cambio de batería todavía tiene ciertos cuellos de botella. Por ejemplo, la inversión inicial es grande, el período de recuperación de la inversión es largo y el desmontaje frecuente del paquete de baterías aumentará el desgaste de la interfaz. Si se reemplaza la batería, el vehículo eléctrico puro tiene un accidente de combustión espontánea. , es difícil determinar la responsabilidad entre las empresas de automóviles, los fabricantes de baterías y las estaciones de intercambio.

A fines del año pasado, se lanzó oficialmente el seguro exclusivo para vehículos de nueva energía, y todos los vehículos híbridos y eléctricos puros solo pueden estar cubiertos por un seguro exclusivo para vehículos de nueva energía. El sistema único de "tres electricidad" de vehículos de nueva energía y el equipo que viene con ellos de fábrica están incluidos en la cobertura, incluidas las pilas de carga de uso propio-, redes eléctricas externas, vehículos de nueva energía en llamas, etc. , cubriendo una gama más amplia de escenarios de uso de vehículos. Hasta cierto punto, puede resolver los puntos débiles de los propietarios de vehículos de nueva energía, pero las primas de seguro también han aumentado relativamente, y las primas de seguro de algunas compañías de vehículos de nueva energía han aumentado entre un 5 y un 10 por ciento. Por supuesto, la prima final también está relacionada con la región y si hubo un accidente en el año anterior.

Vale la pena señalar que en 2022, el estándar de subsidio para vehículos de nueva energía se reducirá en un 30 por ciento sobre la base del año pasado, y está claro que el subsidio para vehículos de nueva energía finalizará el 31 de diciembre de 2022, y el nuevo subsidio de energía los vehículos enumerados en 2023 ya no se otorgarán. Los subsidios, los vehículos de nueva energía sin subsidios correrán a cargo directamente de los propietarios de los automóviles. Marcas como Xiaopeng, NIO, Volkswagen ID. será más caro.

En otras palabras, el precio inicial, el costo del automóvil y el costo de mantenimiento de los vehículos de nueva energía en el futuro aumentarán gradualmente, por lo que no es aconsejable iniciar vehículos de nueva energía en función de las ventajas de los bajos costos de carga.