¡Increíble! La Gran Muralla finalmente construyó una batería, y la duración de la batería se ha incrementado de 300 kilómetros a 500 kilómetros
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Con la popularidad de los vehículos de nueva energía, Great Wall también tiene su propio Euler, pero el problema de la batería siempre ha plagado a Great Wall, por lo que Great Wall decidió construir sus propias baterías, así que ¿son confiables las baterías de Great Wall? Por supuesto, todavía hay mucho en el corazón de una batería, donde una mayor densidad de energía significa maximizar la durabilidad sin cambiar el tamaño del paquete de baterías. Los automóviles de pasajeros con gran espacio deben buscar paquetes de baterías de mayor densidad.
Ahora la densidad de la batería convencional es básicamente de 170Wh / kg, y algunos automóviles excepcionales pueden alcanzar los 200Wh / kg +. La mayoría de los modelos no utilizan paquetes de baterías de alta densidad. El paquete de baterías de baja densidad significa que el volumen de la batería debe ampliarse unilateralmente para garantizar la capacidad de almacenamiento de energía, pero el aumento posterior del peso propio traerá más efectos negativos. Además del mayor volumen, la mayor masa también aumentará significativamente el consumo de energía del vehículo. Además de eso, debido a limitaciones técnicas, el rendimiento del procesamiento disminuirá y los costos de producción aumentarán. Cómo mejorar la densidad de energía de las baterías es fundamental para el futuro de los vehículos eléctricos.
Actualmente, Tesla, LG, CATL, Panasonic y BYD han invertido mucho para aumentar la densidad de energía de los paquetes de baterías. Una vez aumentada la densidad energética, se mejorará enormemente la autonomía de crucero de los vehículos eléctricos, consiguiendo un salto en la calidad del producto sin aumentar el volumen y el peso. En la actualidad, BYD está llevando a cabo investigaciones sobre baterías de fosfato de hierro y litio. De acuerdo con el plan actual, la compañía podrá desarrollar un paquete de baterías con una densidad de aproximadamente 200wh / kg en los próximos 1-2 años. Para el rendimiento de seguridad, BYD reducirá adecuadamente la densidad de energía. BYD promovió rápidamente la tecnología de baterías de fosfato de hierro y litio. En comparación con las baterías de litio, las diferencias técnicas hacen que las baterías de fosfato de hierro y litio tengan una menor densidad de energía y una mayor seguridad y estabilidad.
Por otro lado, Great Wall también está promoviendo rápidamente la investigación y el desarrollo de baterías de litio. Según los comentarios del Centro de Tecnología Celular, Great Wall está desarrollando nuevas baterías de energía con una densidad de energía de hasta 300wh / kg. Honeycomb está desarrollando materiales de cátodo cuaternario. Sobre esta base, considerando la estabilidad del fosfato de hierro y litio y la alta densidad de las baterías de litio, el material del cátodo cuaternario desarrollado por Honeycomb está dopado con nuevos componentes a base de níquel, cobalto y manganeso, para que la batería de energía tenga un mejor rendimiento. Resistencia al calor y alta seguridad. Una vez que tenga éxito, después de instalar el paquete de baterías, la densidad de la batería superará los 300wh / kg. En la actualidad, la densidad de energía de los vehículos eléctricos convencionales es inferior a 200wh / kg. Una vez que se implemente esta nueva tecnología, la duración de la batería de los vehículos eléctricos se incrementará en más del 50%. En otras palabras, un vehículo eléctrico con un alcance de crucero real de 300 kilómetros tendrá un rango de crucero estable de 450 kilómetros o incluso 500 kilómetros en el futuro.
La nueva batería de energía está en investigación y desarrollo. Una vez que esta tecnología se implemente e instale, promoverá rápidamente el desarrollo del campo de los vehículos eléctricos, lo que no solo es una gran ayuda para Great Wall Euler, sino también una gran innovación para todo el campo de los vehículos eléctricos. En la actualidad, esta tecnología está en investigación y desarrollo, y cuando habrá un producto piloto real, debemos observar la dinámica específica del centro de colmenas.
