Consejos de energía de Xingheng: ¡Es una cuestión de seguridad! No vuelva a modificar el vehículo eléctrico después de obtener la licencia
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Desde la implementación del nuevo estándar nacional para bicicletas eléctricas, varias partes del país han establecido un período de transición que va de 1 a 5 años para superar el estándar para bicicletas eléctricas. Hasta ahora, el período de transición en muchas regiones ha terminado gradualmente o está a punto de entrar en la cuenta regresiva final. Tomemos a Beijing como ejemplo. Para el 31 de octubre de este año, expirará el período de transición de tres años para las bicicletas eléctricas que no cumplan con la nueva norma nacional. Muchos ciudadanos están reemplazando activamente vehículos nuevos y obteniendo placas de acuerdo con las regulaciones. Sin embargo, detrás de la tendencia de redención de" que excede el estándar nacional al estándar nacional" ;, hay algunas modificaciones secundarias de los vehículos que cumplen con las normas después de obtener la licencia, lo que conlleva grandes peligros para la seguridad.
Consejos de energía de Xingheng: ¡Es' una cuestión de seguridad! No vuelva a modificar el vehículo eléctrico después de obtener la licencia.
La segunda modificación es mala por naturaleza y el daño es enorme.
La introducción de la nueva norma nacional ha brindado enormes oportunidades para el desarrollo de baterías de litio para vehículos eléctricos. En esta marea de popularización de las baterías de litio, hay muchos especuladores que buscan ganancias y alteran el mercado, como empujar baterías de mala calidad al mercado y reajustar y desmontar baterías de forma privada. , La segunda modificación de vehículos eléctricos compatibles, etc., traerá un gran daño al desarrollo de la industria y la seguridad de los usuarios.
¿Qué es" modificación secundaria" ;? En resumen, después de que la bicicleta eléctrica obtiene la licencia de acuerdo con el nuevo estándar nacional, los distribuidores de la tienda y los usuarios modifican de forma privada la bicicleta eléctrica, lo que incluye quitar el dispositivo de límite de velocidad, cambiar el controlador, ajustar el amortiguador, los frenos, los neumáticos y otros accesorios. y modificación ilegal. Motores eléctricos, baterías e instalación de asientos y capotas.
Entre estas prácticas, la remoción del dispositivo limitador de velocidad y la modificación ilegal de la batería son las más comunes, y los peligros ocultos también son los mayores. Se han convertido en las&"zonas de desastre severo" para la segunda modificación.
Tomando como ejemplo la liberación del límite de velocidad, una vez que se aumenta la velocidad del vehículo, en caso de emergencia, el ciclista tarda un poco en realizar las acciones de evasión correspondientes, pero la distancia de frenado será correspondientemente más larga, lo que aumentará considerablemente. la ocurrencia de accidentes de tráfico. Para satisfacer la demanda irracional de una gran potencia y una batería de larga duración, la manipulación y el uso irregular de las baterías de litio destruirán la estructura eléctrica original y el diseño de protección de seguridad de la batería y de todo el vehículo, lo que provocará desastres.
La manipulación de las baterías de litio aumenta la incidencia de accidentes por incendio
Según las estadísticas de la Oficina de Bomberos y Rescate, a julio de este año, hubo 6,462 accidentes por incendio de vehículos eléctricos en todo el país. Desde el punto de vista de la causa del incendio, las fallas eléctricas y la combustión espontánea son las principales causas de los incendios de vehículos eléctricos. La sobrecarga, la falla de la celda de la batería y el cortocircuito del circuito eléctrico son las causas fundamentales de los incendios de vehículos eléctricos. La manipulación de la batería bajo la modificación secundaria es un importante" culpable" conduciendo a los accidentes anteriores.